4.5.1 Infrastructurele maatregelen verkeersveiligheid

1. Wij co-financieren gemeentelijke en provinciale infrastructurele projecten om de verkeersveiligheid te verbeteren volgens de afspraken uit het gezamenlijk opgestelde uitvoeringsprogramma. We dragen op deze wijze bij aan de uitvoering van het landelijk Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030.
2. Wij werken samen met de gemeenten en verkeersveiligheidspartners aan Uitvoeringsprogramma's Verkeersveiligheid gebaseerd op de risico gestuurde aanpak.
3. Wij zetten in op het verkeersveilig maken van 6 risicovolle provinciale N-wegen. In een actieplan verkeersveiligheid werken we op basis van locatie- en haalbaarheidsonderzoeken maatregelen uit voor kruispunten en wegvakken. 
4. Wij voeren lobby richting Rijk voor realisatie van alle maatregelen die nodig zijn om de hele N36 verkeersveilig te maken. In 2025 heeft het Rijk aanvullende middelen beschikbaar gesteld; voor de aanleg van een fysieke rijbaanscheiding op de N36 is dit nog altijd niet toereikend.  Wij adviseren over de door Rijkswaterstaat op te stellen planuitwerking voor de benodigde maatregelen op deze weg, brengen hierbij mogelijke mee koppel kansen in en stimuleren daar waar mogelijk de voortgang.
5. Wij stellen een beleidslijn landbouwverkeer op.

Actie 3 Actieplan verkeersveiligheid
Voor risicovolle locaties voeren we eerst veiligheids- en probleemanalyses uit. Op basis daarvan bepalen we welke maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze analyses zijn nog niet voor alle locaties afgerond. Daardoor kunnen de beoogde maatregelen op een aantal locaties niet meer in 2026 worden uitgevoerd. Na afronding van de analyses onderzoeken we, waar nodig, de technische en verkeerskundige haalbaarheid van de beoogde maatregelen. De maatregelen die haalbaar blijken, worden verder voorbereid en waar mogelijk gekoppeld aan gepland groot onderhoud. Zo kunnen we de werkzaamheden doelmatig uitvoeren en beperken we hinder voor het verkeer. De betreffende locaties en maatregelen blijven onderdeel van het actieplan. Daarom schuiven we € 1,0 miljoen door naar 2027.

Prognose
Op een budget van € 6,1 miljoen verwachten wij een onderbesteding van € 1,4 miljoen.

Zoals inhoudelijk genoemd zijn niet alle veiligheids- en probleemanalyses al uitgevoerd voor risicovolle locaties. Daarom schuiven we € 1 miljoen door naar 2027.

Daarnaast resteert voor haalbaarheidsonderzoeken € 0,4 miljoen. Met deze onderzoeken bepalen we hoe de beoogde maatregelen op risicovolle locaties technisch en verkeerskundig kunnen worden uitgevoerd. Een aantal onderzoeken is inmiddels gestart, maar wordt niet meer volledig in 2026 afgerond. De werkzaamheden en bijbehorende uitgaven lopen daarom door in 2027. Om het budget beschikbaar te houden voor afronding van deze onderzoeken, schuiven we € 0,4 miljoen door naar 2027.

GS begrotingswijziging
Op basis van de spelregels van de Reserve uitvoering Kwaliteit van Overijssel hebben wij besloten om voor prestatie 4.5.1 een budget van € 1,4 miljoen, samen met de bijbehorende onttrekking aan deze reserve, door te schuiven van 2026 naar 2027.

• Statenvoorstel - Verkeersveiligheid (besluit)
• Brief aan PS - Motie toename verkeersslachtoffers grondig in beeld

• GS begrotingswijziging