4.1.3 Slim inzetten van duurzame systemen en netwerken

1. Wij werken aan het programma Veilige, Slimme en Duurzame mobiliteit en zetten ons in om afspraken met het Rijk te maken over een vervolgprogramma.
2. Wij blijven invulling geven aan de uitwerking van het Klimaatakkoord om onze systemen te verduurzamen. Dit doen we onder andere door de aanleg van openbare laadinfrastructuur te stimuleren via de GO-RAL (Regionale Aanpak Laadinfrastructuur Gelderland Overijssel). Hierbij hebben wij oog voor de huidige uitdagingen rondom netcongestie.
3. Vanuit onze taken, rollen en verantwoordelijkheden zetten we in op bewezen innovatieve slimme mobiliteitsprojecten die bijdragen aan de bestaande mobiliteitsthema's en programma's zoals slimme verkeerslichten, innovaties rond fiets (zoals Bike Intelligente Transport Systemen) en mobiliteitsdiensten. We werken samen met de wegbeheerders aan de digitaliseringsopgave mobiliteit zoals vastgelegd in de nieuwe Europese richtlijnen.
4. Wij zetten met de werkgeversnetwerken in op minder, ander en schoner vervoer. Samen met de netwerkpartners wordt vanuit advies, kennisdeling en inzet van gedragsinterventies een verandering in mobiliteitsgedrag geregisseerd.

Actie 1
Samen met de regiopartner zijn afspraken over het programma Veilig Slimme en Duurzame mobiliteit gemaakt en uitgevoerd. Naast de werkgeversaanpak (zie ook actie 4) hebben we fietsen gestimuleerd in gemeenten door de inzet van fietsmakelaars, gedragsaanpak voor specifieke doelgroepen ontwikkeld zoals de actie 'Fietsen naar de Veste', een gedragsaanpak om supporters van FC Twente meer te laten fietsen naar de Veste. Vanuit de onderwijsaanpak hebben we het netwerk versterkt. Daarvoor hebben we kennisbijeenkomsten georganiseerd, acties ingezet en kennis verspreid. In de afrondende fase van het programma Veilige, Slimme en Duurzame mobiliteit hebben we -  in samenspraak met de regiopartners - nieuwe afspraken gemaakt voor 2026 2027 via de landelijke aanpak Spitsspreiden en Mijden. We zetten succesvolle activiteiten voort, zoals het benutten van verandermomenten (bv. wegwerkzaamheden) om reizigers te helpen tijdelijk gebruik te maken van alternatieven die ook na afloop aantrekkelijk blijven, zoals fietsen, openbaar vervoer, deelmobiliteit of reizen buiten de spits.

Actie 2
De laadinfrastructuur is verder uitgebreid. In Overijssel zijn in 2025 1370 publieke laadpalen gerealiseerd, daarmee zijn er meer dan 3500 publieke laadpalen beschikbaar. Dit maakt dat in Overijssel een dekkingsgraad is bereikt van 84%. In 2025 hebben we ook verder invulling gegeven aan het verduurzamen van het energiesysteem.  Daarbij houden we rekening met de problematiek van congestie. Dit doen we door het vermogen van de laadpalen wanneer nodig terug te schroeven. Dit is vaak tussen 16:00 en 20:000. Hiervoor werken we samen met Enexis. Hiermee droeg laadinfrastructuur in 2025 bij aan het reduceren van de elektriciteitspiek.

Actie 3
In 2025 is de Da’s zo gefietst app aanbesteed en draait inmiddels in meer dan de helft van Nederland. De digitaliseringsopgave verloopt goed via onder meer 1-op-1 gesprekken met gemeenten en vanuit onze regierol nemen we deel aan relevante landelijke overleggen. De hinderaanpak wordt ondersteund door inzet van digitale vooraankondigingen om weggebruikers te informeren. Naast afstemming met gemeentelijke wegbeheerders in Overijssel is de samenwerking met provincie Gelderland op dit onderwerp geïntensiveerd.

Actie 4
We hebben ons werkgeversnetwerk ingezet om bedrijven te informeren over hun reisgedrag en -potentie en zo duurzamer woon-werkverkeer te stimuleren. Inmiddels zijn bijna 100 werkgevers met ruim 80.000 medewerkers ingevoerd in de MobilityAnalyst-tool. Bij circa 50 van hen is een implementatietraject doorlopen, waarvan een deel gebruikmaakte van onze subsidieregeling. Bij deze werkgevers is het mobiliteitsbeleid duidelijk verduurzaamd en maken medewerkers bewustere keuzes. Via best practice-verhalen op onze website delen we deze succesvoorbeelden ter inspiratie. Samen met onze netwerkpartners hebben we de focus verlegd naar het MKB, omdat in Overijssel meer dan de helft van alle medewerkers werkt bij bedrijven met minder dan 100 personen.

De bestedingen voor deze prestatie zijn € 0,16 miljoen hoger dan begroot. De begrote lasten bedroegen € 2,5 miljoen. Voor € 1,5 miljoen komen de begrote bedragen uit specifieke uitkeringen van het Rijk. Voor € 1,0 miljoen gaat het om eigen provinciale middelen. 

De bestedingen van de specifieke uitkeringen zijn € 0,15 miljoen hoger dan begroot. De baten op deze prestatie, vanuit de specifieke uitkeringen van het Rijk zijn ook € 0,15 miljoen hoger. Op de eigen provinciale middelen is € 10.000 meer uitgegeven dan begroot. Op die middelen is in 2025 € 0,4 miljoen bezuinigd in het kader van een taakstelling bij de begroting 2025. In 2025 hebben wij vrijwel volledig invulling gegeven aan de taakstelling op deze middelen. 

• Geen