4.2.4 Verbeteren infrastructuur openbaar vervoer

1. Wij zetten de elektrificatie van de spoorlijnen Almelo-Mariënberg en Zutphen-Hengelo-Oldenzaal voort. Wij zetten de voorbereidende studies voor de lijn Almelo-Mariënberg voort.  Het Rijk heeft een financiële bijdrage toegezegd voor de elektrificatie van voornoemde spoorlijnen, uw Staten zijn daarover in 2024 per brief geïnformeerd. We zijn met het Rijk in gesprek om afspraken te maken over de jaarlijkse beheer- en onderhoudskosten hierbij. Voor de elektrificatie van de lijn Zutphen-Hengelo-Oldenzaal  blijven wij met partners in gesprek om de  elektrificatie ook hier mogelijk te maken.
2. Wij zetten de (voorbereidingen op) elektrificatie van het spoor Enschede-grens (Gronau) voort. Tegelijk onderzoeken we de mogelijkheden om de treinverbinding Enschede-Gronau door te trekken richting Hengelo. De lobby voor een optimale verbinding tussen Zwolle en Münster wordt gecontinueerd. Samen met onze Duitse projectpartners kijken we naar de mogelijkheden om het spoor te verbeteren en de treindiensten verder te ontwikkelen. In dit proces werken we samen met de betrokken regio's in Nederland en Duitsland, ProRail en het Rijk.
3. Wij zetten samen met projectpartners de verkenning naar de verbetering van het traject Zwolle-Meppel voort. Daarin betrekken we de mogelijkheden voor een eventueel station in Staphorst.
4. Wij blijven met de NS in gesprek om de rechtstreekse verbindingen vanuit Twente naar de Randstad zo snel mogelijk weer in de dienstregeling opgenomen te krijgen.
5. Wij blijven actief betrokken bij de ontwikkelingen rondom de Nedersaksenlijn. De elektrificatie van de spoorlijn Almelo-Mariënberg is onderdeel van de Overijsselse inzet om deze nieuwe verbinding mogelijk te maken.

Actie 1
In oktober 2025 hebben wij de bestuursovereenkomst met het Rijk ondertekend om de financiering van elektrificatie van Almelo-Mariënberg vast te leggen. De elektrificatie is uiterlijk in december 2028 gereed, vóór de start van de nieuwe concessie van de Vechtdallijnen. Voor de verdeling van kosten en risico's voor de elektrificatie van Zutphen-Hengelo-Oldenzaal lopen de gesprekken met de betrokken partners (het ministerie van I&W en de provincie Gelderland).

Actie 2
De studies naar elektrificatie en doortrekking van deze lijn kenden in 2025 een langere doorlooptijd als gevolg van de noodzakelijke afstemming met de gemeente Enschede. In dit proces werken we samen met de betrokken partners in Nederland en Duitsland, en samen met ProRail en het Rijk.

Actie 3
In 2025 hebben heeft het Rijk aanvullende middelen voor de robuustheidsmaatregelen Zwolle-Meppel beschikbaar gesteld. Samen met ProRail kijken Rijk en regio naar efficiënte inzet van deze middelen. Definitieve besluitvorming hierover zal begin 2026 plaatsvinden. 

Actie 4
Op 2 juli 2025 hebben Provinciale Staten een motie aangenomen waarin wordt opgeroepen de mogelijkheden te onderzoeken van een verbetering van de IC-verbindingen tussen Twente en de Randstad. De gesprekken hierover met de NS boden eind 2025 zicht op verbeteringen met ingang van de dienstregeling 2027 (die ingaat in december 2026).

Actie 5
Op 6 oktober 2025 is het Startbesluit genomen voor de MIRT-verkenning voor de Nedersaksenlijn. De financiering van elektrificatie van Almelo-Mariënberg. onderdeel van het tracé van de Nedersaksenlijn, is vastgelegd in de Bestuursovereenkomst met het Rijk in oktober 2025.

Op een budget van € 4,3 miljoen is € 3 miljoen niet besteed. Daarnaast is er een begrote baat niet binnengekomen conform planning van € 0,5 miljoen.

Dit is € 0,6 miljoen meer dan bij monitor II aangegeven. Reden hiervoor is dat ook het traject Almelo-Hardenberg vertraging heeft opgelopen. 

Zutphen-Hengelo
De opdracht voor de planstudie is later verstrekt dan gepland. Verwachting is dat deze in februari 2026 wordt verstrekt.  Opdrachtverstrekking in februari heeft geen nadelige invloed op de mijlpaal van elektrificatie die gereed moet zijn in december 2032. Daarom stellen we een begrotingswijziging voor om zowel de begrote baten (bijdrage Gelderland) als de begrote lasten door te schuiven naar 2026. 

PS begrotingswijzing

Wij stellen u voor om de baat van € 0,45 miljoen en de last van € 1,5 miljoen te onttrekken aan de Reserve Sporen en Wegen en toe te voegen aan de jaarschijf 2026 van prestatie 4.2.4 van de begroting 2026. 

Almelo-Hardenberg

Een deel van de werkzaamheden (ten behoeve van aanbesteding realisatie) loopt door in Q1 en Q2 2026. Dit was eerder voorzien voor 2025, maar de overeenstemming met het Rijk over de financiering heeft meer tijd in beslag genomen. Dit heeft geen invloed op de planning van de realisatiefase.

PS begrotingswijzing

Wij stellen u voor om een bedrag van € 0,7 miljoen te onttrekken aan de Reserve Sporen en Wegen en toe te voegen aan de jaarschijf 2026 van prestatie 4.2.7 van de begroting 2026.

Enschede-Gronau

De studies kennen een langere doorlooptijd vanwege gemeentelijke afstemming. Verrekening van de studiekosten zal plaatsvinden na oplevering van de verkenningen (prognose Q4 2026).

PS begrotingswijzing

Wij stellen u voor om een bedrag van € 0,9 miljoen te onttrekken aan de Reserve Sporen en Wegen en toe te voegen aan de jaarschijf 2026 van prestatie 4.2.4 van de begroting 2026.

• Statenbrief afdoening motie 'Verbetering bereikbaarheid regio Twente'
• Statenvoorstel Planuitwerking elektrificatie Almelo-Hardenberg
• Statenvoorstel Planuitwerking elektrificatie Zutphen-Hengelo-Oldenzaal
• Statenvoorstel Verkenning elektrificatie en doorkoppeling Enschede-Gronau
• Informatiebrief PS voortgang elektrificatie spoorlijnen
• Motie (Intercity) Verbetering bereikbaarheid Regio Twente
• Informatiebrief inzake Schiphol - Twente
• SV Verkenningsfase elektrificatie spoorlijnen
  Besluit Verkenningsfase elektrificatie spoorlijnen
• Investeringsbesluit realisatie Almelo-Mariënberg

• PS Begrotingswijziging