4.5.1 Infrastructurele maatregelen verkeersveiligheid

1. Wij (mede) financieren gemeentelijke en provinciale infrastructurele projecten om de verkeersveiligheid te verbeteren volgens de afspraken uit het gezamenlijk opgestelde uitvoeringsprogramma. We dragen op deze wijze bij aan de uitvoering van het landelijk Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, gezamenlijk met het Rijk.
2. Wij werken samen met de gemeenten aan Uitvoeringsprogramma's Verkeersveiligheid gebaseerd op de risico gestuurde aanpak.
3. Wij stellen een actieplan voor het verbeteren van de verkeersveiligheid voor onze provinciale wegen op en starten met de uitvoering.
4. Wij voeren lobby richting Rijk voor realisatie van alle maatregelen die nodig zijn om de hele N36 verkeersveilig te maken, nu gebleken is dat het rijksbudget voor de aanleg van een fysieke rijbaanscheiding op de N36 niet toereikend is. Wij adviseren over de door Rijkswaterstaat op te stellen planuitwerking voor de benodigde maatregelen op de deze weg, brengen hierbij mogelijke meekoppelkansen in en stimuleren daar waar mogelijk de voortgang.
5. Wij ontwikkelen een visie op rijsnelheden en werken een beleidslijn landbouwverkeer op provinciale wegen uit.

Actie 1
In 2025 hebben wij, in afstemming met de wegbeheerders in Overijssel, infrastructurele projecten gesubsidieerd gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft het merendeel van de  Overijsselse gemeenten, als aanvulling op de provinciale subsidie (Ubs 5.1), ook een subsidieaanvraag gedaan bij het Rijk in het kader van de  Investeringsimpuls Verkeersveiligheid voor de uitvoering van verkeersveiligheidsmaatregelen zoals het aanpassen van kruispunten, veilig inrichten van schoolomgevingen en 60 km wegen en het verbreden van fietspaden.

Actie 2
Gezamenlijk met de verkeersveiligheidspartners hebben we in 2025 gewerkt aan de risico gestuurde (data gedreven) aanpak. Het dashboard www.ongevalrisico.nl, is operationeel. Het dashboard biedt een gebruiksvriendelijk, actueel en zo compleet mogelijk overzicht. Dit is bedoeld ter ondersteuning van het risico gestuurd werken om zo nog beter te prioriteren op welke locaties welke verkeersveiligheidsmaatregelen uitgevoerd kunnen worden. Het dashboard wordt tevens gebruikt om de aanvraag voor cofinanciering van de investeringsimpuls SPV te onderbouwen.

Actie 3
Het Actieplan Verkeersveiligheid voor de provinciale wegen hebben wij vastgesteld. In dit plan zijn enkele risicovolle wegvakken en kruispunten benoemd op basis van een risicogestuurde, data-gedreven methode. Om te komen tot uitvoering van doelmatige, haalbare en gedragen verkeersveiligheidsmaatregelen is er gestart met het uitvoeren van haalbaarheidsonderzoeken op locaties uit het actieplan. Aan de hand van de uitkomsten van de haalbaarheidsonderzoeken zullen maatregelen genomen worden ter verbetering van de verkeersveiligheid.

Actie 4
Mede door onze stevige lobby samen met de regio richting de minister en de Tweede Kamer is in de Voorjaarsnota 2025 extra geld gekomen voor de N36 (€ 115 miljoen). Helaas is het nog niet voldoende voor onze voorkeursaanpak om op het gehele wegvak de verkeersveiligheid te verbeteren. Daarom hebben we de lobby voortgezet, onder andere eind 2025 richting de nieuwe leden van de Tweede Kamer. 
Naar aanleiding van een motie van het Kamerlid Pierik is Rijkswaterstaat in de tweede helft van 2025 een onderzoek gestart. Hierin wordt onderzocht hoe met het beschikbare budget met versoberingsopties zo veel mogelijk veiligheidswinst kan wordt behaald. De verwachting van de regio is dat het onderzoek onvoldoende financiële ruimte zal opleveren voor realisatie van de enige goede oplossing: fysieke rijbaanscheiding en voldoende ruimte voor de hulpdiensten. In onze adviezen bij de planuitwerking hebben wij aangegeven dat de regio een gefaseerde aanpak voorstaat zodat op de meest gevaarlijke trajectdelen deze enige goede oplossing kan worden gerealiseerd.
In het Bestuurlijk overleg Leefomgeving (BOL) van 2 juni 2025 zijn drie ingediende meekoppelkansen voor een betere doorstroming op de aansluitingen Wierden-Noord, Aadorp en Westerhaar/N341 gehonoreerd voor de gelden uit het restbudget van gepauzeerde MIRT projecten. Uw Staten zijn hierover 13 juni per brief geïnformeerd. 

Actie 5
Het Afwegingskader rijsnelheden provinciale wegen Overijssel is in 2025 opgesteld. Uw Staten zijn hierover op 8 oktober met een brief geïnformeerd. Hiermee introduceren we een maximale snelheid van 60 en 30 km/u op onze gebiedsontsluitingswegen als structurele verkeersveiligheidsmaatregel. Het afwegingskader ondersteunt bij het maken van een keuze voor een passende maximumsnelheid door alle relevante risico's en belangen af te wegen om te komen tot de meest passende verkeersveiligheidsmaatregel. Voor het opstellen van het afwegingskader landbouwverkeer is eind 2025 gestart met de aanbesteding voor de inhuur van een adviesbureau, naar verwachting wordt de rapportage eind 2026 opgeleverd.

Op een budget van € 4,9 miljoen is € 0,5 miljoen niet besteed. Bij monitor II was de inschatting dat er geen onderbesteding plaats zou vinden. Zie hieronder de toelichtingen.

Uitvoeringsprogramma Mobiliteit (UBS 5.1)

In het kader van deze prestatie heeft een vrijval op subsidies plaatsgevonden van € 0,16 miljoen. Deze vrijval wordt centraal op prestatie 4.3.1 gereserveerd conform het Statenvoorstel voor de Herprioritering nr. 2020/1102400. 

Resultaatbestemming
We stellen u voor om een bedrag van € 0,16 miljoen middels resultaatbestemming toe te voegen aan de jaarschijf 2027 van prestatie 4.3.1.

Reserve Verstrekte Subsidies

Onder de kostenplaats die gedekt wordt uit de reserve verstrekte subsidies heeft een vrijval op subsidies plaatsgevonden van € 84.000. De vrijval heeft betrekking op het uitvoeringsprogramma mobiliteit. Deze vrijval wordt centraal op prestatie 4.3.1 gereserveerd conform het Statenvoorstel voor de Herprioritering nr. 2020/1102400.

PS-begrotingswijziging
We stellen u voor om een bedrag van € 84.000 vanuit de Reserve verstrekte subsidies vrij te laten vallen en dit bedrag toe te voegen aan de jaarschijf 2027 van prestatie 4.3.1.

Naast bovenstaande mutatie wijzigen we ook het jaar 2026 in verband met geraamde subsidies boven de € 1,5 miljoen die nog in het uitvoeringsprogramma mobiliteit zitten.

PS-begrotingswijziging

Wij stellen u voor om een bedrag van € 83.000 te onttrekken aan de Algemene reserve en toe te voegen aan de Reserve Verstrekte Subsidies. Deze overheveling wordt verwerkt onder kerntaak 'overhead, financiering en dekkingsmiddelen'.  En vervolgens stellen wij u voor om € 83.000 te onttrekken aan de Reserve verstrekte subsidies en de jaarschijf 2026 voor prestatie 4.5.1 te verhogen met € 83.000. 

Haalbaarheidsonderzoek N-wegen

Op dit budget resteert nog een bedrag van € 0,19 miljoen. Een aantal onderzoeken is in gang gezet, maar nog niet uitgevoerd in 2025. Deze lopen nog door naar 2026. Daarom schuiven we het resterende budget door naar 2026. 

GS begrotingswijziging

Op basis van de spelregels van de Reserve uitvoering Kwaliteit van Overijssel hebben wij besloten om een bedrag van € 0,19 miljoen te onttrekken aan de Reserve uitvoering Kwaliteit van Overijssel en toe te voegen aan de jaarschijf 2026 van prestatie 4.5.1 van de begroting 2026.

• Brief van GS over Brief aan Minister van Infrastructuur en Waterstaat Oproep om binnen de bredere afweging binnen het Mobiliteitsfonds prioriteit te geven aan de verkeersveiligheid op de Rijkswegen N36 en N50 Kampen-Ramspol, zowel op de wegvakken als op de meekoppelkans
• www.ongevalrisico.nl
• Statenbrief Vaststelling afwegingskader rijsnelheden provinciale wegen 
• Statenbrief Terugkoppeling Bestuurlijk Overleg Leefomgeving 
• Investeringsvoorstel Statenvoorstel Verkeersveiligheid
• Besluit Investeringsvoorstel Statenvoorstel Verkeersveiligheid

• GS Begrotingswijziging
• PS Begrotingswijziging
• Resultaatbestemming